今年暑期，开着电车去露营成了不少人的旅游新选。靠着驻车空调和外放电设备，自驾族们把车变成了“移动客房”，一晚电费也就二三十块钱。市面上有声音觉得，这种低成本的旅居方式正在分流传统酒店和民宿的客源，甚至有人断言，电车露营正在“颠覆”暑期的住宿生意。
江西萍乡的武功山，凭借万亩草甸和云海日出，一直是自驾客和徒步爱好者的热门打卡地，常年霸占当地暑期户外游榜单前列。
记者在景区走访看到，选择开车过夜的多是年轻自驾群体。他们把车当成旅途中的休息站，并未全程“与世隔绝”：登山门票、山间小吃、山下农家菜依然是他们的消费重点，只是把原本在酒店房间里的“住宿”环节搬进了车厢。不过旅客也坦言，车内住宿有短板：空间狭小，没有独立卫浴。一旦遇上暴雨或闷热天气，体验感会大打折扣。
江西武功山文旅发展有限公司副总经理周晔向记者透露，近年来武功山各露营基地里，电车自驾游客占比逐年提升。每逢周末节假日，不少车主会把车开进营地，利用公共卫生间和洗漱设施，搭配车辆的外放电功能，体验轻量化露营。
截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达4897万辆。庞大的新能源车主群体正催生出自驾游的新动能。面对这一新趋势，各地该如何接住流量？电车露营对传统住宿业究竟是冲击还是补充？
在辽宁沈阳工作的霍先生，每周末都会约上三五好友，开电车去城郊露营。在他看来，这一切归结为两个字——“方便”。
不用带笨重的发电机和燃气灶，不担心燃油消耗和尾气困扰，一键启动的驻车空调、随取随用的外放电，让露营从“搬家式”繁琐变为“轻量化”随性，这正是吸引越来越多年轻人的核心原因。随着热度攀升，各地也在积极完善配套服务，为新潮流“保驾护航”。
贵州省毕节市百里杜鹃管理区依托高海拔生态气候优势，将花期后闲置的停车场打造成了汽车露营基地。基地内设有728个汽车营位，配备集中快速充电桩，水电直达每个营位，生活设施一应俱全，吸引了大量电车旅居爱好者前来享受大山里的慢生活。
这股新潮流真的会动摇传统酒店住宿业的根基吗？江西萍乡武功山风景名胜区党委宣传统战部宣传室主任刘家乐认为，暑期山下精品民宿、特色酒店整体依旧火热，入住率保持高位运行。真正受到影响的，更多是主打简单过夜、同质化严重的经济型住宿。
刘家乐指出，旅游消费是分层的。追求舒适卫浴、安静睡眠、家庭度假、团建出游的游客，依旧会选择酒店民宿；电车露营其实只是给年轻人提供多一种选择，两者并不冲突。他建议，要引导本地酒店民宿找准定位，不能单纯拼低价，而是要提升服务、特色体验，针对自驾游客推出充电、简餐、短时休憩等增值服务，满足不同层次游客的需求。
中国旅游研究院研究员韩元军表示，电车露营是露营旅游发展的新方式，对于酒店业态不是替代，而是补充和完善。这是汽车科技在旅游场景中的应用，通过供给创新创造了新需求，激发了部分游客的精致露营、生活体验、旅游休闲等融合的消费需求。中国超大的国内市场需要也容得下更多包括电车露营在内的供给创新，进而创造更多旅游新需求。
