8月5日晚间，2027款埃安RT正式揭开面纱，官方指导价定在9.98万元起步。
敏锐的观察者不难发现，新款埃安RT全系换上了宁德时代的电池。若把目光放得更远些，便会察觉广汽近期推出或即将亮相的多款车型，正不约而同地“回归”宁德时代阵营。
无论是埃安i60 530宁德时代版、昊铂S600，还是全新Ray 7及埃安UT super，从中端走量到高端旗舰，新车几乎清一色采用宁德时代电池包。
在此之前，广汽在国内动力电池自研领域算是动作最积极的玩家之一，因湃电池的规划曾被视作“广汽突围”的典型样本。此番“用回宁王”，显然绝非简单的供应商更替。
颇具戏剧性的是，就在搭载宁德时代电池的新车上市前夕，广汽埃安网约车端爆发了关于“中创新航”电池的争议，部分车辆出现电池鼓包，进而引发用户投诉。
不用宁德时代，难道等于降配？
宁德时代目前的行业地位，早已无需多言。
数据显示，2025年其全球动力电池装机市占率达到39.2%，连续九年稳居榜首；国内市占率为43.42%；全年营收高达4237亿元，归母净利润722亿元，这一数字甚至超过了上汽、长城、吉利、奇瑞等多家主流车企净利润的总和。
数字上的领先仅是冰山一角，更关键的是，宁德时代已在C端成功将品牌名转化为高端市场的“入场券”。
在2025年福布斯中国智能纯电汽车新豪华度评选榜单中，逾六成上榜车型标配宁德时代电池。从特斯拉、宝马、奔驰等传统豪门，到蔚来、理想、问界等新势力代表，宁德时代已成为全球高端电动车的默认配置。
这种共识催生了行业内的潜规则：在高端电动车市场，选用宁德时代未必能保证打造爆款，但若不使用，大概率会自带一层难以忽视的负面标签。埃安RT累计用户已突破10万大关，其中62%集中在30至45岁区间，超过七成是购买人生首台家用车的年轻首购群体。
对于这类首次购车者而言，动力电池既是核心关切点，又是认知盲区。此时，一个能消除信任成本的“大厂背书”，往往具有决定性的说服力。
技术层面的差距同样客观存在。
宁德时代三元锂电池的能量密度普遍突破250Wh/kg，高于行业平均水平约10%至15%；在零下20摄氏度的极寒环境中，其容量保持率能维持在85%以上，而行业平均水准仅在70%至75%之间；此外，电池循环寿命普遍超过2000次。
普通消费者或许难以直观感知这些技术指标的优势，但宁德时代通过各类大屏广告及面向消费者的运营手段，早已将这些优势深植于大众心智之中。
因此，对于像广汽埃安这样品牌力仍在爬坡期的车企而言，“用回宁王”并非战术撤退，而是务实且唯一的选择。
当自身品牌溢价尚不足以支撑消费者对电池性能的完全信任时，借助宁德时代的品牌声誉为高端车型托底，是最为合理的路径。昊铂S600定位为中型轿跑SUV，售价逼近20万元；Ray 7则定位为中大型纯电轿车。
反之，若此类车型在电池品牌上产生“降配”联想，极易直接冲击成交决策。
一块电池背后的两本账
不过，“全系标配宁王”并不意味着广汽埃安的自研之路就此终结。
目前，因湃电池已实现月装机量超1GWh，2025年动力电池销量达7.6GWh，储能电池销量超300MWh。同年11月，国内首条大容量全固态电池中试产线建成，能量密度达到400Wh/kg，计划于2026年启动小批量装车实验，首批应用于昊铂车型。
截至2025年6月，因湃已跻身纯电乘用车电池装机榜第六位。
这意味着，广汽的自研进程仍在推进，只是现阶段更多承担中低端车型配套及技术储备的功能。
例如，主打性价比的埃安N60便搭载了自研的因湃电池，弹匣电池2.0系列的磷酸铁锂电芯也由因湃提供。这种“高端用宁王、中低端用自研”的组合，是一套相当理性的过渡方案。它既确保了高端车型的市场竞争力，又为自研技术的逐步验证与迭代预留了空间。
理想汽车亦遵循同一路径。
自2026年起，理想旗下所有车型将统一采用双电池路线，理想自研品牌电池与宁德时代品牌电池并行，实现全量覆盖。这背后的逻辑与广汽埃安如出一辙：宁德时代不可被完全替代，但可在部分产品上逐步实现替代。
有趣的是，小米选择了另一条更为激进的道路。
小米增程子品牌“SkyNomad”的首款车内部代号为昆仑N3，据悉已彻底告别宁德时代，转而确立欣旺达（供应占比60%）与中创新航（40%）为核心供应商，这与小米SU7、YU7上宁德时代占比超80%的情况形成鲜明对比。
小米之所以敢如此操作，源于其拥有广汽乃至理想暂时不具备的优势：强大的品牌号召力。SU7与YU7的市场表现证实了小米作为整车品牌的吸引力，使其有底气在增程新品牌上尝试“以性价比电池方案换取更激进的定价空间”。
若消费者买单，则是双赢；若不买单，小米大概率也会重新回到宁德时代的合作序列。从客观现实看，这场赌局对小米而言尚有回旋余地，但对品牌力尚在建设期的车企来说，试错成本则高得多。
回望原广汽集团董事长曾庆洪2022年那句“电池占了我一辆车60%的成本，那我现在不是跟宁德时代打工嘛”，至今仍是行业心态的真实写照。摆脱宁德时代是理想，而非现实。
广汽埃安此次“用回宁王”，是一次现实主义的选择，也是符合当下发展阶段的合理判断。
