市值突破200亿元的申通快递，因安全合规问题再次成为舆论焦点。
8月4日，国家邮政局发布公告，明确指出申通快递有限公司在安全生产管理上存在缺位，未按要求实施统一的安全保障管理，并据此对其立案调查。
此举使得申通成为继今年6月极兔速递之后，国内第二家因同类安全问题被国家邮政局立案调查的快递巨头。
受此立案调查影响，申通快递决定撤回此前申报的30亿元可转债发行计划。
针对此事，申通快递表态将立即整改，全力配合调查，并加强对直营体系、加盟商及供应商的一体化管理，旨在全面提升全网的安全合规水平。
值得注意的是，得益于职业化改革的持续推进，申通近年业绩表现稳健。上半年，公司预计归母净利润达到9.5亿元至10.6亿元区间，同比增幅介于109.59%至133.85%之间。
尽管业绩亮眼，但申通近期频繁面临监管考验，其内部的合规短板仍需进一步修补。
截至8月6日收盘，申通快递股价报13.92元/股，总市值约为213.09亿元。
**被国家邮政局立案调查，撤回30亿可转债计划**
8月4日，国家邮政局正式发布公告，依法对申通快递有限公司启动立案调查程序。
公告内容显示，今年以来，使用“申通快递”商标、字号或运单经营快递业务的企业中，生产安全事故频发，且场所内多次检查出安全隐患。
国家邮政局指出，申通快递有限公司对相关企业的安全生产管理职责履行不到位，未按规定实行安全保障统一管理，因此依法对其进行立案调查。
对于此次立案，申通快递迅速回应称完全接受并坚决服从。公司深刻认识到安全对社会、行业及企业发展的重要性，承认在统一管理责任方面存在差距，并理解主管部门“严管就是厚爱”的初衷。申通表示将立行立改，全力配合各项调查工作。
申通强调，“安全是不可突破的底线，也是不可逾越的红线”，并向社会各界关心、支持及选择申通的公众致以诚挚歉意。
据申通透露，公司已启动安全生产委员会专项整治工作。通过全面梳理安全制度、重组安全机构、压实业务安全主责、落实省区属地责任、增设安全过程考核以及强化安全结果“一票否决”等措施，坚持对直营、加盟商及供应商进行一体化管理，以全面提升全网安全合规水平。
申通同时表示，目前全网生产经营正常，各项服务平稳有序。
雷达财经注意到，8月4日申通快递发布公告称，全资子公司申通快递有限公司收到通知，因涉嫌未按规定履行安全保障统一管理责任，正被行业主管部门立案调查。
截至公告发布日，调查仍在进行中。经公司与相关各方充分沟通及审慎分析后，拟申请撤回向不特定对象发行可转换公司债券的申请文件。
此前申通披露的申报材料显示，此次发行拟募集资金总额不超过30亿元。
其中，21.37亿元计划投入“智慧物流设备升级项目”，8.63亿元用于“干线运力网络提升项目”，上述两个项目总投资额达47.51亿元。
此前，深交所就申通此次可转债发行展开了一系列审核问询，行政处罚相关情况是监管关注的重点之一。
申通在7月27日的回复中披露，2023年至2025年期间，公司及重要子公司受到的罚款金额在1万元及以上的行政处罚共计52起，累计处罚金额超过304万元。
具体来看，邮政类处罚19起，合计金额57.56万元；安全生产类处罚27起，合计金额49.38万元；其他类处罚6起，合计金额约197.56万元。
不过，公司及其重要子公司受到的行政处罚数量呈逐年下降趋势，分别为2023年的28起、2024年的18起以及2025年的6起。
**职业化改革效果显著，上半年利润预计翻倍**
天眼查资料显示，申通快递股份有限公司于2001年11月注册成立，随后在2016年通过借壳艾迪西在深交所主板上市。
回顾申通的发展轨迹，该公司曾一度迅猛扩张。在2014年及之前的一段较长时期内，申通长期占据行业市场份额第一的位置，但随后发展明显滞后，榜首地位已被中通快递把持多年。
根据公司2025年年报数据，申通去年完成快递业务量261.39亿件，同比增长15%，市场占有率为13.14%，业务规模重回行业前三。
申通的这一积极转变，很大程度上归功于此前发起的职业化改革。
在去年11月举办的第11届快递“最后一公里”大会上，申通快递党委副书记、副总裁秦磊表示，2021年申通全面启动职业化改革，经过努力实现了V形反转。
秦磊指出，从单量角度看，申通年中实现名义单量重回前三；质量方面，公司在平台指数、时效、邮政申诉等指标上均处于加盟制乃至全行业领先水平；同时在安全、成本、人效、价格等方面也有显著改善。特别是在市场竞争由“蓝海”转向“红海”的阶段，加盟网点保持相对稳定，景气度逆市提升。
从业绩数据观察，申通的改革成效确实显著。2022年，申通营收顺利突破300亿元大关，同比增长33.32%至336.71亿元；当年归母净利润成功扭亏为盈，录得2.88亿元。
此后几年，申通业绩总体保持稳步增长。2025年，公司全年营收达555.86亿元，归母净利润13.69亿元，创下疫情后的最佳水平。
进入2026年，申通交出了一份亮眼的一季报。第一季度，公司实现营收156.86亿元，同比增长30.74%；归母净利润4.59亿元，同比增长94.29%。
7月中旬，申通发布半年度业绩预告，预计上半年归母净利润为9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%。
对于利润的大幅增长，申通解释称，今年上半年，在行业反内卷政策持续落实、价格理性回升的背景下，公司积极调整经营策略，完善双网协同布局，保障末端权益，并聚焦数智化转型，增强了整体核心竞争力。
**频遭监管考验，合规挑战犹存**
雷达财经注意到，在业绩快速增长的同时，申通近年来频频遭遇监管考验。
据中国吉林网报道，在申通施行改革初期，行业深陷价格战泥潭，部分区域申通网点出现暂停派送、老板跑路、快件积压等问题。
彼时，多地属地邮政管理部门介入督促申通总部处置快件，处罚对象多为各地子公司及加盟网点运营主体，罚款金额从数千到数万元不等。
2024年，黑龙江省申通分拨中心发生伸缩机倒塌事故，导致一名员工死亡。同年9月，国家邮政局市场监管司对申通快递有限公司进行了行政约谈。
约谈指出，此次事故暴露出企业安全发展理念不牢，安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位，伸缩机等设备安装使用不规范，安全生产规范化管理缺失，处理场所“四不”问题整治不力，从业人员安全教育培训缺失，违规作业、有规不依等隐患突出，教训深刻。
另据申通披露信息，在2023年至2025年间公司及其重要子公司受到的52起罚款1万元及以上的行政处罚中，安全生产类处罚多达27起，占比最高。
进入2026年，各级邮政管理部门对申通开展了密集约谈。今年1月，针对申通快递上海某许可企业在吴江屡禁不止的超地域范围经营行为，苏州市邮政管理局联合吴江区邮政业发展中心约谈了申通快递总部及上海区。
吴江区邮政中心通报了该企业持续违法、规避监管的情况，指出2025年已查实其3起违法行为，其中2起为超地域范围经营。
目前，该企业相关业务人员采用更隐秘模式仍在吴江违规揽件，这不仅严重扰乱当地快递市场秩序，更规避了寄递安全源头监管，存在重大隐患。
苏州局指出，该企业2023年至今在苏州已有5次违法记录，其中4次为超地域范围经营，违法行为屡禁不止，品牌总部对此负有管理责任。
3月3日，北京市邮政管理局约谈申通快递北京公司，指出其经营行为不规范，随意调整运营规则，存在运行网络不稳定、服务质量不高、快递员合法权益保障措施落实不到位等问题。
3月下旬，陕西省邮政管理局相继对中通、圆通、申通、韵达、极兔等5家加盟制快递企业省级总部进行行政约谈，要求各省级总部切实履行统一管理责任。
同期，广西局也对中通、圆通、申通、韵达、极兔快递品牌全国总部开展集体约谈，要求品牌企业在桂经营需严格落实地域范围公示及服务，做好投递方式及完成标准查询，优化用户投申诉处理及定责等。
7月1日，湖南省邮政管理局发布公告，称就中通、圆通、韵达、申通、极兔5家快递品牌在湖南部分地区存在的服务网络稳定风险问题，约谈了这5家品牌的湖南省区总部，要求各企业落实对服务网络的统一管理主体责任。
在各省级邮政管理部门相继出手后，国家邮政局此番也亲自下场，对申通快递有限公司立案调查。
未来，申通快递能否在进一步补齐合规漏洞的同时，保持业绩持续增长？雷达财经将持续关注。
来源：雷达Finance
