8月5日，硬氪披露，专注AI智能硬件与机器人的若创科技（Strutt）近期敲定Pre-A+轮融资，累计吸纳资金接近一亿美元。
此次注资由全球领先的出行科技企业、国内头部互联网巨头旗下的投资机构，以及大湾区具有代表性的产业基金共同领投加码。
这笔资金将重点投向个人物理AI技术的研发、全球营销网络及销售渠道的搭建，并助力首款个人智能出行机器人EV1实现规模化生产与交付。
若创科技诞生于2023年，总部设在新加坡，其研发与供应链基地则扎根中国大湾区。
创始人洪小平拥有伯克利物理学博士学位，曾于2016年加入大疆，主导开发出全球首款量产的车规级激光雷达。2023年，他在南方科技大学任教三年后选择离职创业。
产品层面，若创科技的首款力作Struttev'（国内定名“昂首EV1”）已于今年4月投入量产，并在6月开启交付。与此同时，公司正式启用中文品牌“昂首”，计划于2026年下半年正式进军中国市场，目前首批试驾报名通道已全面开放。
据官方介绍，EV1并非传统意义上的电动轮椅，而是开创了一个全新品类——“个人智能日常出行终端”。该产品形态介于手机与汽车之间，旨在精准解决3至5公里的中短途出行痛点。用户对其感知可概括为“Hummer+Waymo”的结合：四驱主动转向底盘赋予了车辆越野及复杂路况的通过性，而本地智能辅助驾驶系统则提供了实时的环境感知与安全护航。
洪小平在采访中指出，人的行动能力是一个连续谱系，而非简单的“能走”或“不能走”的二元对立。长途旅行依赖汽车，短途依靠双脚，但3至5公里的中间地带长期缺乏安全、便捷且支持室内外通行的解决方案。尽管电动两轮车普及率高，却受限于路权、无法进入室内以及安全性争议等短板。EV1的目标受众不限于残障人士，而是通过将新能源汽车底盘技术与智能驾驶能力迁移至个人小型终端，从而拓展每个人的日常活动半径。
技术架构上，若创科技采用“本地+云端”的智能分层策略。本地系统负责避障、导航等基础安全保障，确保断网状态下设备仍可正常运行；云端则接入外部大模型，处理自然语言交互及意图理解等复杂任务，公司并未自研基础大模型。
据悉，当前EV1的智能驾驶水平接近汽车L2级别——驾驶员始终掌控方向盘并可随时接管，系统作为Co-Pilot提供辅助避障、减速等功能，同时支持基于Waypoint的室内自动导航。
针对具身智能行业的现状，若创科技认为，虽然大模型（即“大脑”）的进步有目共睹，但物理执行闭环仍存在巨大缺口。纯端到端的通用模型在短期内难以收敛，相比之下，深耕细分场景落地与人机混合控制是更务实的商业化路径。
若创科技的长远愿景是迈向具身智能机器人，但其策略借鉴了特斯拉“沿途下蛋”的思路：不急于一步到位冲刺终极通用具身智能，而是分阶段推进，确保每一代产品都能独立解决真实需求并创造商业价值。演进路径分为两步：首先完成移动能力（Locomotion）的落地，解决出行问题，赋予产品独立的商业价值；随后叠加机械臂执行模块，实现底盘与手臂的耦合控制，逐步拓展至取物、家务等操作场景。通过逐代积累用户数据与物理场景数据，能力包络面将不断扩大。
