每经记者 黄小聪 每经编辑 叶峰
今日A股大盘指数走出先抑后扬走势，恒生指数高开之后震荡上行。细分赛道中，港股通汽车板块表现亮眼，多只相关主题ETF涨幅领跑。
据Wind统计，目前以“港股通汽车ETF+基金公司”命名的产品合计有9只，具体清单如下：
记者梳理发现，尽管这类产品数量不少，但整体规模偏小，仅1只产品的资产规模突破2亿元。究其原因，一方面是新发产品居多，其中7只均为2025年才成立；另一方面，今年上半年该板块持续调整，缺乏赚钱效应，导致资金关注度有限。
从跟踪标的来看，这9只产品主要对标两个指数：中证港股通汽车产业主题指数与恒生港股通汽车主题指数。
两者差异主要体现在成分股构成上：
中证港股通汽车产业主题指数选取港股通范围内50家涉汽车产业的上市公司证券作为样本，个股平均市值约1371亿元。恒生港股通汽车主题指数则聚焦通过港股通交易、且参与汽车生产价值链的港股公司，涵盖40只成分股，个股平均市值约为1687亿元。
对比两者的重叠部分，共有32只股票重合，权重较高的包括吉利汽车、比亚迪股份、小鹏集团-W等。此外，中证指数独有18只成分股，如禾赛-W、小马智行-W、文远知行-W等；恒生指数独有8只，主要包括瑞声科技、商汤-W、比亚迪电子等。
再看历史业绩，近一年两指数收益皆为负值，但中证指数跌幅小于恒生指数。拉长周期看，近三年及近五年，恒生指数表现优于中证指数；然而在近十年维度，中证指数的收益又明显领先。波动率方面，近三年和近五年两指数年化波动率差距不大，但在近十年区间，恒生指数的年化波动率显著高于中证指数。
估值角度观察，Wind数据显示，中证港股通汽车产业主题指数当前市盈率TTM处于近十年约78%的分位水平；恒生港股通汽车主题指数则处于近十年约79%的分位。
这两个分位均处于中等偏高位置。对于风险偏好较低的投资者，定投或许是平滑波动的有效手段。鉴于两个指数在过往均有高光时刻，长期看好智能电动整车及自动驾驶产业链的投资者，不妨均衡配置这两类指数对应的ETF。
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