2026年《财富》世界500强榜单于7月28日正式揭晓。
在本次评选中，车辆与零部件行业共有35家企业入围。比亚迪超越特斯拉，夺得全球电动汽车销量冠军，同时也成为该榜单中唯一跻身百强的中国车企。在全部10家上榜的汽车企业中，其余9席被日本及欧美汽车巨头包揽。大众公司以第13位的成绩，连续第四年稳坐《财富》世界500强“最大车企”的宝座。
从盈利效率观察，中国上榜的10家企业平均收益率为3.1%，高于全球行业平均值1.7%。但若排除宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%），剩余8家中国整车制造企业的平均销售收益率仅为1.5%，略低于全球1.7%的平均线。
今年，共有10家中国汽车及相关零部件企业进入2026年《财富》世界500强。其中，比亚迪排名最高，位列第91位，与去年持平。宁德时代的排名较去年大幅上升43位，达到第260位。奇瑞汽车首次以上市公司主体身份入选，排在第383位。
比亚迪2025年营业收入达1118.53亿美元，在车辆与零部件行业中营收规模最大，也是唯一进入百强的中国企业。这一年，比亚迪的全球化布局进一步落地。全年新能源车销量为460.2万辆，国内市场占有率27.9%；海外销量105万辆，同比增长145%，海外营收占比升至38.6%。
奇瑞汽车首次以上市公司身份参评，凭借417.78亿美元的营收位列总榜第383位。2025年，奇瑞在业绩与战略上均取得突破。通过深化电动化、智能化及全球化布局，其新能源业务爆发式增长，并迈入“体系出海”新阶段，海外营收占比首次超过半数。目前，奇瑞正加速由传统车企向高科技生态集团转型。
除比亚迪、上汽集团、吉利控股、宁德时代及奇瑞汽车外，其余五家中国汽车企业的排名均较上年有所下滑。
与此同时，特斯拉失去全球电动汽车销冠地位，这一头衔已转交比亚迪。2025年，特斯拉遭遇史上首次年度营收下滑，汽车交付量连续两年同比下降。目前，特斯拉正加速从汽车制造商向“AI+物理世界科技公司”转型，其储能业务装机量创下历史新高。公司宣布停产Model S及Model X车型，将产能转向生产Optimus机器人，并计划于2026年推出无方向盘的Cybercab自动驾驶出租车。
放眼全球，汽车公司在榜单中仍占据重要席位。德国大众位居总榜第13位，是日本丰田紧随其后排名第14位。大众公司（第13位）已连续四年成为《财富》世界500强上榜企业中的“最大车企”。
此外，美国福特（第38位）、通用（第39位），荷兰Stellantis集团（第43位），德国宝马集团（第50位）和梅赛德斯-奔驰集团（第51位），日本本田（第55位），韩国现代（第72位）均出现在百强名单中。
在车辆与零部件板块，全球共有35家企业上榜。它们与金融（123家）、能源（77家）、科技（38家）以及医疗健康（31家）共同构成榜单中营收规模和上榜企业数量最大的五大支柱行业，合计占上榜企业总数的61%，贡献了榜单企业总营收的66%。
其中，中国10家上榜企业的平均收益率为3.1%，超过全球该行业1.7%的平均水平。但若剔除宁德时代（17.0%）和怡和策略（3.2%），其余8家中国整车制造企业的平均销售收益率约为1.5%，低于全球1.7%的平均水平。宁德时代17.0%的销售收益率是8家整车企业平均值的11倍以上。
新能源汽车产业链上游的电池制造商，在盈利能力上明显优于下游整车制造企业。宁德时代以17.0%的收益率位居中国上榜企业之首。在整车厂中，广汽、吉利的收益率为负数，北汽收益率为0，东风、上汽和一汽均在2%以下。比亚迪为4.1%，奇瑞为6.3%。
此外，奇瑞还以超过36%的净资产收益率，跻身净资产收益率最高的50家公司之列，排名第30位。该榜单中有三家中国公司，除奇瑞汽车外，还包括台积公司和广达电脑公司。宁德时代也入选了净资产收益率最高的50家公司。
即便是排在百强榜单内的跨国车企巨头，日子也不好过。全球排名前十的汽车公司中，除了宝马和现代以外，其他均出现不同程度的下滑。
作为“最大车企”，大众公司尽管营业收入上涨3.4%，但利润却下滑32.7%。丰田汽车在营收上涨6.7%的同时，利润也下滑18.3%。通用和梅赛德斯-奔驰集团则面临营收与利润双降的局面。其中，通用营收跌1.3%，利润跌55.1%；奔驰营收跌5.3%，利润跌47.5%。
据《财富》统计，今年共有34家公司未能实现盈利。亏损榜首位是欧洲车企Stellantis集团，亏损额超252亿美元。此外，福特汽车亏损81.82亿美元，利润下滑幅度达239.2%；本田汽车亏损28.13亿美元，利润下滑151.3%。
特斯拉营收下跌2.9%，利润下降46.5%，此次亦未进入百强名单。
