2026年已过半，快递行业的走势差异明显，呈现出两极分化的态势。
近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份四家A股上市快递公司纷纷发布了6月份的业绩快报。《每日经济新闻》记者通过梳理这些公司披露的基础数据发现，从上半年整体业务量来看，圆通以163亿票的总量继续领跑，申通紧随其后，达到143亿票，位列第三的是韵达，全年完成了123亿票，顺丰在这一时期则录得78亿票。
7月初的时候，圆通速递、申通快递、韵达股份这三家“通达系”公司先后公布上半年业绩预增公告。统计显示，三家公司预计上半年的累计净利润将不少于49.55亿元。尽管整体业绩一片向好，但行业领袖之间的分化现象也同样值得注意。
随着行业正式结束恶性价格战，单票价格趋于稳定，竞争回归理性，各家快递公司选择了不同的发展道路。可以说，这上半年的业绩差距，正是快递行业从追求规模增长逐渐转向价值竞争的标志。
通达系内部竞争加剧，顺丰稳步增长：各家快递公司展现不同的发展策略
从数据上看，上半年快递公司的业务量排名和净利润排名高度一致。圆通在规模和利润上都取得了第一，申通借助并购和AI战略快速提升自己，韵达则在量价博弈中稳坐第三的位置。这个格局的形成和变化，恰恰反映了快递行业正在从“比规模”向“比质量”转变的趋势。主打直营模式的顺丰控股，靠着供应链和国际业务的增长保持了稳定，单票收入已经连续四个月同比增加了。
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6月单月的数据显示，申通快递服务业务收入达到了54.75亿元，同比增长了26.13%；业务量完成了25.90亿票，同比上升了18.58%；快递服务单票收入是2.11元，同比增长6.03%。这三项核心指标全部实现了两位数的增长，在四家公司中，收入增速和业务量增速都是最高的。
从上半年的整体情况来看，申通快递预计能实现归母净利润在9.5亿元到10.6亿元之间，同比增长了109.59%到133.85%，这一增速在“通达系”三家中仍然是领先的。申通在公告中提到，反内卷政策持续落实使价格理性回升，公司积极调整经营策略，完善双网协同布局，同时聚焦数智化转型，增强了自身的核心竞争力。
6月单月，圆通速递快递产品收入达到了58.83亿元，同比增长了6.44%；业务完成量是28.53亿票，同比增长了8.57%。尽管单票收入2.06元同比减少了1.96%，但圆通在业务量规模上依然超过了申通和韵达。
从上半年的整体情况来看，圆通预计能实现归母净利润在31亿元到34亿元之间，同比增长了69.34%到85.73%。长江证券研报分析说，圆通二季度单票归母净利润环比提升了0.02元到0.05元，改善幅度在同行中是领先的，表面上看起来是得益于燃油附加费的征收，实际上则反映了圆通在品牌溢价、网络稳定性和服务质量方面的优势，以及更强的成本传导和量利平衡能力。
与圆通的稳定表现相比，韵达股份则展现出“增收不增量”的现象。6月单月，韵达快递服务业务收入是45.78亿元，同比增长了10.34%；但完成业务量是21.72亿票，同比减少了0.05%。快递服务单票收入达到了2.11元，同比增长了10.47%，在四家公司中是单票收入同比增幅最高的。
从上半年业绩来看，韵达预计能实现归母净利润在9.05亿元到10.5亿元之间，同比增长了71.15%到98.57%。韵达在业绩预告中解释说，业绩增长主要得益于行业价格稳健修复，公司单票收入合理增长，同时科技驱动提升了运营效率，且去年同期的盈利处于相对低位。长江证券研报测算发现，受行业需求偏弱及电商税收规范影响，韵达二季度业务量预计同比下降了3%，降至64.5亿票。
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与“通达系”不同，顺丰控股走的是另一条路。6月单月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为278.80亿元，同比增长了6.19%。其中，速运业务营收达到了200.17亿元，同比微增了0.28%；业务量是13.89亿票，同比下降了4.86%；但单票收入达到了14.41元，同比增长了5.41%，已经连续四个月同比回升了。
业务量下降而收入增长，也意味着顺丰去年以来“以价换量”策略的调整，不再追求规模扩张，而是通过优化业务结构、提升服务溢价来实现高质量增长。真正驱动顺丰业绩增长的是供应链及国际业务，6月该板块营收达到了78.63亿元，同比增长了24.97%。
快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，上半年快递物流业企业层面的分化非常明显，头部企业业务量和相关指标保持完全正向增长；部分公司虽然利润增速较快，但业务明显处于收缩状态。“分化背后是竞争逻辑的深刻转变。当价格战空间被压缩，成本管控、网络效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键变量。”赵小敏说。
行业趋势：结束价格“内卷”，下半场竞争的关键因素是什么？
从上半年的业绩分化中可以清楚地看到，快递行业已经正式告别纯粹的价格斗争，转而进入一个以成本管控、网络效率、技术支持为核心的价值竞争新阶段。
综合来看，今年上半年，快递行业的单票价格稳定回升但还未完全回归到理性状态。在“反内卷”政策持续推动下，行业终端价格得到了合理调整，各家公司的单票收入同比都有一定程度的提升，尤其是韵达和申通单票收入同比增长超过了6%和10%。
华创交运研报分析说，行业“反内卷”政策效果显著，但快递公司之间的竞争并没有消失，而是从“比价格”转变为“比服务、比成本、比效率”。当价格战的空间被压缩，成本管控能力、网络运营效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键因素。圆通依靠规模效应和精细化运营实现了利润领跑，申通通过并购和AI（人工智能）赋能实现了弯道超车，韵达则在量价博弈中寻找平衡，这些都证明了竞争焦点的转移。
此外，技术革新正在成为重塑行业格局的新规则。
在2026世界人工智能大会（WAIC）上，京东物流与智元联合推出的重载具身机器人精灵G2 Max亮相，这是人形机器人首次在真实仓储作业场景中部署使用。7月16日，申通快递发布了快递行业首个智能体平台“SClaw”，首次明确了物理AI战略应用方向。申通快递副董事长王文彬表示，消费者在变，电商在变，快递也在变。随着商业逻辑从“人找货”演变为“AI推荐”，快递不再仅仅是物流末端的执行者，而是影响商家曝光与转化、决定消费者决策的关键因素。
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对于这一点，赵小敏认为，AI在企业中的全面应用，包括无人机、无人车的大规模商业运用，以及机器人带来的降本增效，是今年物流市场的一大亮点。未来，快递公司的竞争将不仅取决于网络规模和单票成本，更取决于能否将人工智能深度融入运营全链路，实现决策智能化、执行自动化。那些率先完成技术迭代的企业，有望在下一阶段建立更深的护城河。
国家邮政局的数据显示，上半年快递业务量总共完成了1003.8亿件，同比增长了5.0%，增速比2025年明显放缓。在总量增速放缓的情况下，头部企业凭借规模、资本和技术优势将进一步挤压中小玩家的生存空间。
可以肯定的是，当行业从增量竞争转向存量竞争，从价格战转向价值战，谁能率先在成本、服务、技术之间找到最优平衡，谁就能在下半场的竞争中占据先机。而AI、无人化等新技术实施的速度，将成为决定这场淘汰赛最终结果的关键变量。
每日经济新闻
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