▲近来，14岁以上中学生能否购买高铁学生票的问题，引起广泛讨论。图/IC photo
暑假期间，许多家长选择带孩子乘高铁旅行。不过，最近有家长在社交平台反映，自家孩子虽持有学生证，年满14周岁，却无法购买高铁学生票。这究竟是怎么回事？十四五岁的中学生，出行实际能否享受学生票优惠？
为此，扬子晚报记者以乘客身份咨询了铁路12306客服。客服表示，初中生、高中生等中学生确实能购买学生优惠票，但须满足严格条件。第一，购票学生需在校外居住；第二，必须由学校开具书面证明，证明内容包含学生基本信息以及往返学校与家的城市区间，再凭证明去车站窗口购票。
现实中，这些限制条件几乎意味着绝大部分中学生难以获得学生票优惠。火车学生票本质变身为“大学生票”，此类现象早已多次引发关注。正如此次家长的困惑所显示，除火车儿童票外，未成年人的购票优惠问题，仍是一个值得探讨和改进的“老话题”。
讨论此问题时，首先应回顾火车学生票设立初衷。公开资料显示，该政策始于20世纪50年代，主要面向异地求学的大学生，旨在补贴他们寒暑假往返家校的旅费。这套政策在当时大学生人数不多、社会整体经济水平偏低的情况下，带有显著的时代特征。
正因为如此，学生票每年限购4次的规定，延续到中学生身上，自然要求“异地上学”。从历史角度看，如今多数初高中学生无法享受学生票优惠，就不奇怪了。
不过，这项制度以今日眼光衡量，确实需要与时俱进。
首先，法律层面其实已有明确规定。未成年人保护法要求，城市公共交通及公路、铁路、水路、航空客运等，依规对未成年人提供免费或优惠票务。
据此规定，未满18周岁者均为未成年人，乘坐公共交通当享免费或优惠待遇。但目前14岁至18岁群体普遍无法享受学生票这类福利，这与法律规定存在明显出入。
其次，从减轻家庭养育开支、提振消费活力的角度出发，为初高中生乃至所有未成年人制定普惠性票价优惠政策，同样意义重大。
例如，近期公布的《扩大消费“十五五”规划》提出，支持有条件地区推行中小学“春秋假”。若配套推出中学生火车票优惠，无疑能降低春秋假出游的家庭开销，也有望激发更多出行需求，促进消费。
事实上，全球范围内公共交通给予青少年群体票价优惠已属普遍做法。不少国家针对青少年及家庭出行设置专属折扣，且优惠幅度更大，部分国家甚至将优惠覆盖至20多岁。
我国铁路部门前不久推出老年旅客淡季周中购票优惠。在此基础上，或许可将未成年人纳入考虑范围。要知道，未成年人出行优惠能带动亲子游、研学游，其消费拉动效应不容忽视。尤其在暑期出游旺季，亲子游、研学游正是主力。
再者，从社会经济发展水平看，目前中国人均GDP已接近1.4万美元，跻身中等偏上收入国家行列，已具备为更多特定群体提供票价优惠的条件。大学生群体，在高度流动的今日，学生票优惠也可不再限定为每年4次。这或许也是社会整体福利进步的表现。
因此，无论是回应社会期待，还是从多角度综合考量，给予所有未成年人乃至更广泛人群更多出行优惠，是时候在决策层面认真研究、积极应对了。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 贾宁
