以往，雷军专注于为年轻人设计汽车。但现在，他开始瞄准中年群体造车了。
7月9日，雷军正式推出了小米汽车的新系列“澎程”（英文名SkyNomad，意为“天空游牧者”），主打增程技术路线，与纯电车型SU7和YU7形成差异化竞争。
雷军表示，这是小米造车五年多来，针对不同用户需求所给出的两种不同解决方案。
在小米的语境中，过去两年发布的SU7/YU7系列被称为“驾驶者之车”；而小米澎程系列则是“智能可变大空间的SUV”。
抛开宣传术语，澎程最突出的特点在于它做出了一系列朝向“中登”方向的调整。
采用增程系统替代纯电驱动，确实能获得更长的续航、更方便的能源补充方式，但同时也可能牺牲车辆的加速和操控表现。
这种取舍反映了澎程对潜在消费者的精准定位——前者是中年人更看重的要素，后者则是年轻人所关注的焦点。
在外观设计上，澎程也显现出类似的倾向。根据官方图片，新车呈现出方正、挺拔的风格，没有延续SU7、YU7的溜背造型，显得颇为“非小米”。
在粉丝圈子中，小米SU7曾因与保时捷911相似，被戏称为“米时捷”。如今澎程的硬朗线条，便有了“米雷德”（对标凯迪拉克凯雷德）的绰号。
此外，澎程特别强调内部空间，这一特点在小米的汽车营销中不常见。官方微博还发布了一系列展示可变空间用途的动态图。
雷军亲自描绘了澎程的目标用户。
他认为，这辆车并非专属于奶爸宝妈，也并非只服务于商务精英或极客创作者，而是为这些标签背后那群活得通透、过得充实的人而打造。
雷军进一步说明，这些潜在买家可能是公务员、工程师或创业者，他们有稳定的职业，却不被工作捆绑；拥有家庭，却不被家庭限定——工作日是职场人士，周末是孩子的玩伴，假期是自由探索的旅人。
总体而言，这类人群符合主流的审美标准，是传统意义上的“成功人士”。而他们，通常并非年轻一代。
聚焦于“事业与家庭兼顾”的澎程，显然是为中年群体量身打造的。
小米汽车长期以来以年轻群体为核心，短短两年内就跻身国内销量领先的新势力行列。而年轻人的审美偏好、消费习惯乃至购买力，也反向决定了小米汽车坚持年轻化的发展方向。
这条道路让小米汽车声名鹊起，但也带来了潜在的问题。例如，当对手几乎每月都在推出新车型时，小米仅靠两款车打天下显得力不从心。
再加上市场竞争的加剧和内部的压力，小米汽车不仅需要扩大销量，更要增加盈利。但SU7、YU7的价格区间已经趋于稳定，想大幅提升单车利润并不轻松。
除了巩固年轻市场的根基，小米更迫切需要一款能吸引中年消费者的新车。耗时三年的澎程虽然问世稍晚，却也是小米汽车重新出发的重要机会。
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虽然小米刚刚宣布，外界对于新车的消息其实早有耳闻。自2024年底开始，关于小米增程车的谍照和消息就时不时会曝光。
目前已知的信息显示，这款车的内部代号为“昆仑”，定位为全尺寸增程式SUV，车身长度超过5.3米，轴距达到3.1米，提供六座和七座两种选择。
之前泄露的谍照显示，这款车的七座版配备了可调节的车顶，能显著提升内部空间。这类配置在同类型产品中并不常见。
在动力系统上，新车全系将搭载1.5T四缸增程器，热效率超过44%，比问界M9的41%要高，理论上能降低油耗、增加续航能力。据“智能车参考”报道，这台增程器很可能由东安动力提供，它也是理想、零跑的供应商。
新车配备了70度电池组，高于行业平均水平。CLTC标准下的纯电续航里程在400到500公里之间，属于纯电车的中等水平；综合续航超过1500公里。
动力方面，有传言称，新车采用双电机四驱系统，综合输出功率超过400马力。但对追求大马力的小米汽车来说，这个数字似乎偏低。
底盘系统方面，新车全系标配空气悬挂，但暂时还不清楚是单腔还是双腔设计。
智能化配置方面，预计新车将继续
